近年來(lái)，我國(guó)公交車(chē)廣告發(fā)展非常迅速，種類(lèi)也從過(guò)去的噴墨廣告發(fā)展到如今的廣告電子顯示屏等多種形式。 但是，就公交市場(chǎng)的整體發(fā)展而言，大部分廣告資源仍處于集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市。 隨著公交公司數(shù)量的不斷增加，廣告資源量被急劇“稀釋”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷。 那么，商家投放公交廣告有哪些注意事項(xiàng)呢? 下面，就讓小編帶你了解一下。

  1、公交車(chē)廣告投放時(shí)間

  一些研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)受眾接觸公交車(chē)廣告的時(shí)間大多是在通勤上下班、購(gòu)物、等車(chē)的時(shí)候，用等紅綠燈或等車(chē)空閑時(shí)間來(lái)看公交上廣告的內(nèi)容。

  同時(shí)，周末和平時(shí)外出時(shí)，觀眾對(duì)公交車(chē)廣告的關(guān)注度也有所不同。 這是因?yàn)?81% 的人在周一至周五上班、上學(xué)和購(gòu)物時(shí)每天都有固定路線。 周末去逛街、拜訪朋友，外出的目的和心情不一樣，與媒體的關(guān)系自然也會(huì)不一樣。

  這一現(xiàn)象說(shuō)明了觀眾的戶外活動(dòng)與公交車(chē)廣告之間的規(guī)律性，即公交的黃金傳播時(shí)間是周末，也就是說(shuō)黃金時(shí)間是周末和上下班通勤時(shí)間。 因此，對(duì)于想要在公交廣告中宣傳自己品牌的廣告主來(lái)說(shuō)，選擇在黃金時(shí)段投放公交廣告可以事半功倍。

  2、公交車(chē)廣告投放地段

  有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾表示：“人們接觸最多的公交廣告位應(yīng)該是繁華商圈，人流量可達(dá)80%;其次是街道兩旁和交通工具，約60%的人經(jīng)過(guò) 公交廣告被接觸;50%以上的人在候車(chē)區(qū)接觸到候車(chē)廳燈箱廣告;30%-40%的人在住宅區(qū)和電話亭接觸到公交車(chē)廣告。

  從以上數(shù)據(jù)可以看出，非商業(yè)區(qū)的廣告應(yīng)該比商業(yè)區(qū)的廣告給觀眾留下更深刻的印象，因?yàn)樯虡I(yè)區(qū)的廣告數(shù)量一般都比較大，很容易對(duì)受眾專(zhuān)注一個(gè)公交廣告造成更大的“干擾”。 因此，對(duì)于相關(guān)的廣告主來(lái)說(shuō)，不同受眾群體的價(jià)值也應(yīng)該是不同的。在新技術(shù)電子消費(fèi)品占據(jù)商圈的情況下，高端品牌在機(jī)場(chǎng)、高速路外的公交車(chē)廣告也不是沒(méi)有道理的。因此，廣告主可以不能只注重繁華的商業(yè)區(qū)，非商業(yè)區(qū)也值得選擇投放公交車(chē)廣告，還要注意不同品牌、不同受眾群體、不同地區(qū)的區(qū)別。 當(dāng)然公交車(chē)廣告作為移動(dòng)媒體在這方面的局限遠(yuǎn)小于其他戶外廣告。

  3、公交廣告媒體類(lèi)型的選擇

  根據(jù)廣告公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)戶外廣告受眾進(jìn)行的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)戶外廣告的接觸類(lèi)型中，通過(guò)身體廣告接觸廣告的比例最高達(dá)到83%，這和受眾選擇的交通工具、接觸地點(diǎn)與此密切相關(guān)。 在等候區(qū)接觸過(guò)廣告的人比例超過(guò)70%。 因此，廣告主在選擇戶外廣告投放的媒體類(lèi)型時(shí)，公交身體廣告是效果最好的媒體類(lèi)型，可以優(yōu)先考慮。

  4、公交車(chē)廣告投放數(shù)量

  公交車(chē)廣告投放的次數(shù)到底多少次才合理?出現(xiàn)頻次如果太少或太多，效果都會(huì)大打折扣。發(fā)布頻次少，消費(fèi)者含糊不清，不能產(chǎn)生大的影響;廣告發(fā)布頻次密而多，消費(fèi)者在接收廣告信息一定時(shí)間后，就會(huì)開(kāi)始麻木，甚至產(chǎn)生反感。

  華璟廣告建議：一線城市50輛車(chē)、3個(gè)月達(dá)到75%以上的到達(dá)率；二線城市20輛車(chē)、3個(gè)月達(dá)到58%以上的到達(dá)率；三線城市10輛車(chē)、3個(gè)月達(dá)到60%以上的到達(dá)率。