基于泛交通圈廣告媒體，特別是高速公路和高鐵這兩大場景下，未來發展的迭代方向是什么，高炮、高鐵廣告媒體怎么做才能吸引客戶“猛投”?

  1、媒體形態創新升級

  2、媒體出讓方式變革

  1、高速公路廣告媒體形態創新升級

  高速公路廣告一定要主動迭代，每一個好的高速公路廣告都是規劃出來的，它應該是環境的一個重要組成部分。

  高炮廣告牌尺寸制作遵循3比1的比例原則，升級迭代應在內容呈現上進行微更新，保留18×6、21×7、24×8的原尺寸。曾經，目標客戶群體多為沿途中小型制造業企業，然而，隨著媒體價格的水漲船高，這些小體量企業很難負擔高額的廣告投放費用。因此，鎖定大品牌、大客戶進行批量發布、投放才符合未來發展方向。

  微更新

  下圖案例位于淄博，通過結合地方文化，將三立柱改成雙支柱，中間嵌入戰國時代的古漢字旗，鏈接資源方logo進行邊框微裝飾、包裹，與中間50×4的跨線橋廣告在視覺呈現上整齊劃一。

  文化輸出

  下圖為張店收費站案例，實際上，每一個陸路高速公路收費站都應該是城市的名片和窗口形象，因此，基于淄博原是齊國故都，制作團隊從齊文化博物館提取了2000年前的車馬出城圖，進行城門樓復原。

  本案例有兩點核心競爭力。

  空間運用合理，施工成本遠低于傳統的平板網架結構，實際造價120萬，廣告點位價值高，出租價值高。

  風荷載符合標準，采用包裹式結構，無安全問題。

  結論：高速公路廣告通過“減量提檔”逐步向收費站和服務區集中，實現廣告價值的回歸。

  2、高鐵廣告媒體形態創新升級

  高鐵出發場景和到達場景為主要兩大媒體分類。

  高鐵站出發區

  國內翹楚為杭州東站的2對4塊大屏幕。

  面積比較大，視覺沖擊力很強。

  位于出發區，受眾易停留，觸達率會高。

  數字化，整潔、大氣，觸發客戶觀看需求。

  杭州東站案例優點：

  設施一體化，帶導覽標識。

  正面化，處于安檢入口人流量密集處。

  高鐵站到達區

  北京站案例：

  設置化導視標識，提高點位溢價，優化空間感，提升視覺品質。

  數字化、標準化鑄就視覺統一性。

上海虹橋

北京南站

杭州東站

  核心問題：中國為全世界第一大快消品市場，品牌廣告需求量大，缺少旗艦媒體。

  3、國外案例

  挪威奧斯陸中央車站

  俄羅斯圣彼得堡車站

  美國紐約車站

  澳大利亞墨爾本南十字車站

  日本東京站

  東京大阪車站TOD商業

  英國倫敦滑鐵盧車站

  高鐵網絡將來既要做加法，也要做減法，做加法應該通過數字化來提升媒體的容量，承載更多的客戶;做減法，要把媒體種類進一步減少，使整個空間更美觀。

  4、媒體出讓方式創新升級

  日本模式

  (1)首先，利潤分配上與其他鐵路部門無分潤情況;

  (2)其次是媒體建設方面，分鐵路部門自行建設或者廣告公司建設兩種途徑;

  (3)售賣方面采用代理制，統一定價，根據某一標準，選擇入庫的代理商實行客戶

  注冊鎖位制度，給經營者或代理公司折扣率也是固定的，一般按照20%-25%執行。

  傳統出讓方式痛點：

  地域化，車站整站出讓，無法實現客戶穿透地域做一類媒體或全國范圍內做一類媒體的空間需求。

  因遇到不可控因素，若疫情等，資源方風險極大。

  產品線模式

  資源方對整個車站出讓，既造成缺少競爭，又會使經營方不堪重負，建議按照產品線思維將媒體進行拆分、出讓，分出不同賽道，降低單個車站過分依賴某個代理商，目的是為客戶提供標準化服務。

  解決方案：

  細分，按照媒體類別、產品線分類出讓，術業有專攻，使更多戶外廣告公司融入其中。

  化解資源方風險。