公交車廣告的投放一直是企業(yè)推行的有效方式之一。而隨著人們對移動傳媒形式的不斷追求，公交車體廣告更是受到熱烈關(guān)注。它以其獨(dú)特的媒體形式、廣泛的流量和大范圍的覆蓋，在市場上得以廣泛應(yīng)用。那么，大家都十分關(guān)心，公交車體廣告多少錢呢?

  有很多因素影響著廣告的價格，比如城市級別、品牌形象、廣告投放時間等等。因此，要計算出公交車體廣告的具體價格，則需要依據(jù)實(shí)際情況有針對性的制定廣告投放方案，并在此基礎(chǔ)上向服務(wù)商咨詢報價。如今市場上有各類類型的公交車體廣告，并且價格也相差較大，大部分商家可以根據(jù)所選擇的廣告價格構(gòu)思營銷戰(zhàn)略，尋求比較合適的軌道。

  一、公交車體廣告多少錢一天?

  公交車體廣告絕對是市場營銷中的一個重要環(huán)節(jié)，不僅可以增加品牌知名度，還可以輕松獲取目標(biāo)客群。但是，公交車體廣告的費(fèi)用是多少呢?作為企業(yè)家或者廣告投資人，這是需要仔細(xì)考慮的問題。

  二、公交車體廣告概述

  公交車車身廣告屬于移動廣告，能夠覆蓋到特定區(qū)域內(nèi)的客流量。以車身海報為例，能夠降低客戶成本和提高廣告效果。機(jī)構(gòu)如果在網(wǎng)上查找公交車身廣告費(fèi)用，只能了解到大概的廣告費(fèi)用。

  盡管公交車體廣告的費(fèi)用比較昂貴，但是卻有非常高的投放效果。和其它戶外廣告相比，公交車體廣告具有以下優(yōu)勢：廣告隨時隨地一直在移動，面對不同受眾，并且具有很長的生命期。所以，它可以在市面競爭中具有優(yōu)勢。

  三、影響公交車體廣告費(fèi)用的因素

  1、廣告投放的城市：根據(jù)不同的城市經(jīng)濟(jì)和人口密度來進(jìn)行定價。

  2、廣告投放時間：價格不同。節(jié)假日廣告費(fèi)不等于普通日，即時情況也會影響廣告價格;

  3、廣告材料及規(guī)格：不同尺寸的廣告材料和規(guī)格的花費(fèi)截然不同;

  4、廣告制作：廣告制作是廣告材料含稅價的一部分;

  5、廣告位置：公交車體廣告上，不同的位置有不同的費(fèi)用, 如前門、后門、車頭、車身等。此外還有冷光片和折疊廣告等特殊形式，費(fèi)用也會有很大差異;

  6、廣告周期：越長，價格越低;

  四、公交車體廣告費(fèi)用

  公交車體廣告費(fèi)用是與各種因素直接相關(guān)的。從一元到幾十/百元不等。在北京城市公交車上，公交車體廣告費(fèi)用為2-10萬元一部一年，如果是其他城市，費(fèi)用則會隨之變化，但基本都根據(jù)以上策略來制定。

  五、如何選擇合適的公交車體廣告

  同一城市中不同的公交線路擁有不同的核心客群。因此，對于合適的公交車體廣告是需要特別注意的。

  除了靠譜性以外，廣告的受眾和廣告投放的范圍也是強(qiáng)烈建議區(qū)分開來的。因此，廣告投放前應(yīng)該優(yōu)先查看誰能接觸到自己的廣告，然后作出正確的決策。

  六、如何提高公交車體廣告收益

  1、設(shè)計廣告形式：默認(rèn)傳達(dá)品牌信息和促銷價值;

  2、設(shè)置隨時可行的CPR(交流流量)：提高廣告效果;

  3、KPI (關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo))考核：只有最優(yōu)秀的廣告投入才是主導(dǎo)因素;

  4、類似競價等DiKAI工具：降低成本且視覺效果更優(yōu);

  5、對延長在公交車上停留的時間進(jìn)行考慮：這非常重要，因為廣告的成功與否高度取決于觀看者停留時間。

  七、公交車體廣告多少錢的計算方式是什么?

  公共交通是現(xiàn)代城市中最常見的交通工具之一，而公交車作為平民百姓最常乘坐的交通工具，其隨處可見的優(yōu)勢給予了廣告主足夠的招展自己品牌的空間。因此，在公交車體廣告這一領(lǐng)域，投資成本的確定就非常重要了。此篇文章將會詳細(xì)講述公交車體廣告投放成本的計算方式。

  1、根據(jù)廣告形式和位置確定具體報價

  公交車體廣告形式多種多樣，如貼身、半包、全包等形式，而不同廣告位置也有不同的效果。具體的定價價格需要根據(jù)廣告主的實(shí)際需求情況來定，根據(jù)不同的廣告形式和位置每平方米的定價也會有所不同，當(dāng)然對于不同地區(qū)，價格同樣存在區(qū)別。

  此外，廣告的周期也會影響定價，廣告周期越長，價格相對越便宜。對于公交車體廣告的定價，我們可以使用市場上常用的廣告價格計算公式進(jìn)行估算。

  2、了解廣告板材以及制作費(fèi)用

  公交車體廣告的材料種類也有很多，常見的有噴繪膠、UV板、鋁板等。而不同的材料不僅會影響廣告的效果，還會影響廣告的價格。對于廣告制作費(fèi)用，通常包括設(shè)計費(fèi)、制作費(fèi)、印刷費(fèi)等方面，會根據(jù)具體需求、項目規(guī)模、廣告形式和位置等多方面因素而異。

  3、考慮人力運(yùn)輸、外包裝及相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用

  公交車體廣告投放過程中不僅需要廣告公司負(fù)責(zé)安裝工作，還需要相關(guān)工人勞動力的支持，同時還需要考慮最后的外包裝費(fèi)用。廣告能否得到最好的展示也與運(yùn)輸方式有關(guān)，而不同地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用也是有不同的,這些費(fèi)用通常需要廣告商負(fù)擔(dān)。

  4、其他因素的影響

  除了以上三點(diǎn)之外，應(yīng)該考慮種種前期和中期制作環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不定成本，如環(huán)保要求、市政審批費(fèi)用、稅務(wù)繳納等方面。總之，在細(xì)節(jié)處理上，一定要多加留意。

  5、總結(jié)公交車體廣告的投放和計算方式

  公交車體廣告進(jìn)入市場也有十幾年的歷史了，經(jīng)過這些年的'發(fā)酵'，不僅投資者已經(jīng)清楚意識到它的廣闊前景，同時通過日趨完備的報價體系，其價格合理性和投報率也得到了相應(yīng)提高。對于廣告主而言,那些敏銳察覺市場機(jī)遇并加以把握的，常常會貴公司自身創(chuàng)造出更為優(yōu)惠的價格。在投入公交車體廣告時，大家最關(guān)心的就是價格方面。然而，在實(shí)際操作過程中，如何控制成本，讓所有投入產(chǎn)生最好的回報則需要投資者注意。

  八、公交車體廣告多少錢一年?

  隨著城市的繁榮發(fā)展，公交車成為了很多城市居民的主要出行工具。在這樣的背景下，公交車體廣告越來越受到廣告主們的青睞，因為公交車作為一種移動的媒體，可以覆蓋更廣泛的受眾。那么，公交車體廣告多少錢一年呢?本文將對此進(jìn)行詳細(xì)探討。

  九、公交車體廣告的定價策略

  公交車體廣告的定價策略通常根據(jù)以下幾個方面：

  1、城市流量：不同城市的人流量不同，覆蓋不同城市的公交車體廣告費(fèi)用也不同;

  2、公交車數(shù)量：一般情況下，大城市的總公交車數(shù)量較多，公交車體廣告費(fèi)用也較高;

  3、廣告形式：公交車體廣告的形式有多種，如車身、側(cè)板等，形式不同、價格也不同。

  綜合以上幾個因素，公交車體廣告的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然就各不相同。

  十、公交車體廣告的市場行情

  目前，公交車體廣告價格的浮動范圍相對比較大。具體而言，在一線城市，公交車體廣告的年收費(fèi)用通常在50萬元或以上，而在二三線城市，價格則在20萬至50萬元之間，甚至更低。

  廣告投放時間也是影響費(fèi)用的因素之一。比如，節(jié)假日期間廣告收費(fèi)高于工作日時期，高峰期廣告費(fèi)用遠(yuǎn)高于平峰期。此外，不同廣告公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和策略也不盡相同。因此，廣告主需要綜合各種因素評估合適的廣告投放時間和方式。

  十一、公交車體廣告的優(yōu)勢

  公交車體廣告可以充分利用市政資源，覆蓋面廣，受眾量大。與其他廣告媒介相比，公交車身廣告可以隨著城市道路網(wǎng)的變化而靈活移動，這一點(diǎn)對于一些具有地域性需求的廣告主來說十分有利。

  同時，公交車體廣告相對于其他媒介廣告的成本較低。運(yùn)營成本方面，廣告主們只需要支付廣告材料制作、車輛貼膜等費(fèi)用，相對其他廣告形式，公交廣告的成本相對更低。

  十二、公交車體廣告的不足

  公交車體廣告過于死板是其常見的缺點(diǎn)之一。過多重復(fù)的廣告會讓人產(chǎn)生審美疲勞，影響廣告效果，甚至對廣告主帶來反作用。

  此外，公交車體廣告的時效性較短。由于公交車輛的更換和道路改造等原因，公交廣告的時效性要比其他廣告媒介短得多，有時只能維持幾個月的效果。

  十三、注意事項

  在進(jìn)行公交車體廣告投放前，廣告主需要了解當(dāng)?shù)氐囊?guī)定法規(guī)，并嚴(yán)格執(zhí)行。廣告主需要注意廣告內(nèi)容是否涉及敏感詞匯或有損公共利益的內(nèi)容，一旦違反相關(guān)規(guī)定，將面臨相應(yīng)的法律風(fēng)險。

  廣告主還要根據(jù)實(shí)際情況再進(jìn)行投放方案的選擇。同時，在投放公交車體廣告之前，廣告主還可以先向媒體進(jìn)行垂直營銷，提高廣告曝光度。

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